she talks pretty one day

交通部擬接受立委建議，放寬砂石車超載罰則，超載在二十％以下者只處以輕罰。(依現用重量法開罰，一般貨車二十一噸，超載20％要罰14,200元；35 噸的聯結車要罰17,000元。如果依交通部的方向修改，17,000一下子降到三千，罰金降幅高達82％。)

提案建議放寬超載罰款無黨籍立委陳進丁說，建議降低罰款的目的，並非單指砂石車，而是考量到弱勢的農民、菜農與攤販等也可能超載。若是罰款太重，實在有欠公平。這樣的提案理由，可以接受嗎？不相信沒有別的辦法既保護到弱勢，又能維護交通安全。

某位孩子被撞死的媽媽說：砂石業者對司機有一項「行前教育」，要司機「撞了人就乾脆撞死」，他們寧可一次付錢了事，不願負擔龐大的醫藥和看護費用，心態實在讓人心寒。有這麼樣自私自利的業者，有這麼樣低水準的立委，還有這麼屈從利益團體的政府，為什麼我們還要接受？

在這個社會裏，保持沉默就表示同意，表示贊成，表示默認。
到底要到什麼時候，人們才會站出來為公道說話？難道一定要事情發生到自己頭上嗎？
那時，就太遲了吧~

【2004/05/10 聯合報】陳秀鳳／資深交通記者
母親節當天，一群媽媽在立法院哭喊，十年來，同樣的場景，不一樣的媽媽，她們都是砂石車事故的受難者。這群痛失愛子愛女的媽媽，哭聲很大，但媒體報導的聲音卻很微弱。因為砂石車撞死人，已不是新聞！

十年來，交通部長換了再換，媽媽的哭聲卻從未停過！還記得柯媽媽吧！只有小學畢業的柯媽媽，以喪子的切膚之痛，小蝦米力拚立法院，硬是促成「強制汽車責任保險法」的立法，法是過了，但是交通部的腦袋，卻始終沒有變！民國八十三年，在砂石車肇禍連連，社會輿論大加撻伐的壓力下，交通部曾要求砂石車業者切除超高的車斗，並且嚴格取締砂石車超載，結果十五天就撐不下去了！因為業者包圍交通部，業者要罷工，公共工程砂石短缺等一連串的壓力，硬是逼得交通部同意業者把切除的超高車斗接回去。

六年過後，砂石車依舊快速馳騁，撞死人依舊不是新聞。民國八十九年，社會壓力又來了，交通部於是修法大幅提高砂石車超載罰則，罰款金額視超載噸數，一律從一萬元起跳。重罰三年以來，據統計，國內每年交通事故死亡人數，從五千人減到三千人；砂石車違規超載的件數，更大幅從以往每年大約五萬件，減少到去年的七千八百多件 (註：大型車肇事率雖逐年減少，但平均仍是小客車的十三倍)。

但是好好的救命法律，交通部在上週五卻同意立委提案，打算放寬砂石車超載的處罰規定，將超載罰款從一萬元起跳，大幅降低到三千元。為什麼又要放寬？為什麼人命愈來愈不值錢？交通部的腦袋到底在想什麼？近日新加坡航空空難的台籍罹難者，家屬在美國打官司爭取到新台幣五億元的理賠，人家政府重視人命至此，而我們呢？一架飛機掉下來，兩百條人命；一條好的法律，可以拯救兩千人，相當十架飛機掉下來的人命，為什麼政府抗壓性這麼差？這不是政策殺人是什麼？

p.s. 根據立法院的網頁，這位提案的無黨籍立委陳進丁同時還擔任「台灣省汽車貨櫃貨運公會聯合會理事長」... hmm, 這樣的人提這樣的案，他的動機是不是有點應該讓人稍加質疑？